典型代表为墨迹天气、给老中国天气通(中国气象局官方APP)、最美天气、新浪天气通。

但在一个多月前，年人不少用户发现：友友用车强制收取1000元押金，否则无法用车。 被质疑卷款跑路，给老创始人回应：会退款友友用车此前曾宣布公司拥有自有车辆300辆，分布在写字楼、小区、郊区等地近70个网点。

补充分析：年人新能源汽车分时租赁是不是一门好生意?此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，年人友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。 工商信息还显示：给老2015年，北京友友联创信息技术有限公司净亏损1417万元、负债2173万元。该员工告诉网易科技，年人“公司不做了，其他同事都已经离职，我也办了离职手续，今天是回来整理东西。

 不过，给老现场只有八个工位、一名员工。在此期间，年人友友租车曾拿过两轮融资，累计或达2000万美元，投资方包括易车、光速安振、险峰华兴(K2)和天使投资人王刚等。

由于充电桩的不普及，给老新能源汽车普遍面临着里程焦虑和充电问题，而稀缺的资质牌照同样是分时租赁汽车想要扩大规模的最大障碍。

”从P2P租车转型分时租赁，年人3年烧光2000万美元?根据媒体报道，友友用车原名友友租车，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家车共享平台。在未来，给老一方面可以通过付费，使自己的回答获得更多推广机会，另一方面用户可以通过悬赏的方式吸引其他用户回答问题。

他认为之所以移动支付，年人中国比美国和欧洲还要繁荣，这可能部分是因为是支付传统的原因。第三方机构易观公布的《2016中国知识付费行业发展白皮书》显示，给老用户对于“内容”和“知识”的付费意愿和消费观正在发生转变，给老从不愿付费变得对于显著高质量、服务更好的类似产品愿意付费;用户信息获取的方式也在发生变化，从漫无目的地接收信息变为主动获取知识，信息的选择行为更为成熟，从而推动了知识付费行业的爆发。

传统的课程培训，年人本质是为了增加技能，是一种技巧和实操性的方式方法，而知识是一个高于技能，系统性的动态的并且持续进行的的行为。因为这是相对陌生的领域，给老他们之前已经习惯于通过付费订阅等形式，来为有价值信息买单了。

(责任编辑：金在中)

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